訊號
電流感測器（剩餘電流監測器）
偵測電動車充電設備與其他市電設備中的 AC 與 DC 漏電流。
這是什麼？
剩餘電流監測器（RCM）監看穿過它的火線與中性線，量測流出與流回電流的差值。正常電路中兩者互相抵消。若電流經由損壞的絕緣或人體漏到大地，差值就會以剩餘電流出現，RCM 隨即發出訊號，讓設備切斷電源。Magnias 電流感測器是用於電動車充電設備的 RCM：同時偵測 AC 剩餘電流與平滑 DC 剩餘電流（6 mA DC），這是電動車充電標準的要求，因為車輛端是直流。
何時需要它？
- 必須偵測 6 mA DC 剩餘電流的 Mode 3 電動車充電樁（壁掛式充電器，IEC 62955）。
- Mode 2 纜上控制與保護裝置（IC-CPD，IEC 62752）。
- 需要 UL 2231 CCID20 充電電路中斷裝置的美規 Level 1 / Level 2 充電器。
- 接地故障與轉換器漏電流偵測。
如何挑選合適的型號
- 標準與跳脫門檻
- 依您的標準選擇輸出：IEC 62955 為 6 mA DC，UL 2231 CCID20 為 20 mA，IC-CPD（IEC 62752）為 30 mA AC 加 6 mA DC。
- 一次側額定電流
- 火線與中性線穿過感測器，請確認其額定電流（Magnias：依料號為 40 A，40 / 80 A 或 42 A）。
- 輸出
- DC 與 AC 門檻各有獨立推挽輸出，控制器可分辨故障類型；單一輸出則較簡單。
- 自我測試
- 在開機時或每次充電前執行內建功能測試。測試期間不得有剩餘電流流過。
- 絕緣
- 依您的市電確認工作電壓與絕緣：MRCM 料號標示 300 V rms 工作電壓，3 kV AC 測試電壓與 7 kV 衝擊耐壓。
- 電源
- 5 V（4.9-5.3 V），約 25 mA。
Magnias 提供的產品
四款用於電動車充電設備的 MRCM 剩餘電流監測單元，皆以單一 5 V 供電，具推挽輸出與自我測試輸入：MRCM-M340-A6205P-A，MRCM-P280-A6205P-B 與 MRCM-N280-A6205P-C（6 mA DC 與 20 mA rms 輸出，IEC 62955 與 UL 2231 CCID20，-40 至 +85 °C），以及 MRCM-M342-A6305P-A（30 mA AC 與 6 mA DC 偵測，單一輸出，用於 IC-CPD 設計，-40 至 +105 °C）。感測器只負責監測：繼電器，接觸器或斷路器必須由您的電路驅動。
常見問題
感測器會自己斷開電路嗎？
不會。它只監測剩餘電流並設定輸出。繼電器，接觸器或斷路器必須由您的控制器或驅動電路斷開。
為什麼電動車充電器需要偵測 DC 漏電？
車上有直流電池與電力電子，絕緣故障時可能有平滑 DC 電流漏到大地。一般家用 RCD 是為 AC 設計的，遇到平滑 DC 可能不會跳脫，所以電動車充電標準（IEC 62955 和 IEC 62752）要求另外偵測 6 mA DC。
可以改用分流電阻或霍爾電流感測器嗎？
偵測剩餘電流不行。分流電阻或霍爾感測器量的是單一導線上的負載電流，單位是安培。RCM 量的是導線之間微小的差值，單位是毫安，而每條導線上同時流著數安培的電流。
自我測試應多久執行一次？
通常在開機時與每次充電前執行。測試期間請確保沒有剩餘電流流過，並確認輸出在規格書規定的時間內改變狀態。