신호
전류 센서(잔류 전류 모니터)
전기차 충전기 등 상용 전원 장비에서 AC 및 DC 누설 전류를 감지합니다.
이것은 무엇인가요?
잔류 전류 모니터(RCM)는 내부를 지나는 활선과 중성선을 감시하며, 나가는 전류와 돌아오는 전류의 차이를 측정합니다. 정상 회로에서는 둘이 서로 상쇄됩니다. 손상된 절연이나 사람을 통해 전류가 대지로 새면 그 차이가 잔류 전류로 나타나고, RCM이 이를 알려 장비가 전원을 차단할 수 있게 합니다. Magnias 전류 센서는 전기차 충전 장비용 RCM으로, AC 잔류 전류와 평활 DC 잔류 전류(6 mA DC)를 모두 감지합니다. 차량 쪽이 DC이기 때문에 전기차 충전 규격이 이를 요구합니다.
언제 필요한가요?
- 6 mA DC 잔류 전류를 감지해야 하는 모드 3 전기차 충전기(월박스, IEC 62955).
- 모드 2 케이블 내장 제어 및 보호 장치(IC-CPD, IEC 62752).
- UL 2231 CCID20 충전 회로 차단 장치가 필요한 미국용 레벨 1 / 레벨 2 충전기.
- 지락 및 컨버터 누설 전류 감지.
올바른 부품 선택 방법
- 규격과 동작 임계값
- 출력을 규격에 맞추세요. IEC 62955는 6 mA DC, UL 2231 CCID20은 20 mA, IC-CPD(IEC 62752)는 30 mA AC와 6 mA DC입니다.
- 1차 정격 전류
- 활선과 중성선이 센서를 통과하므로 정격 전류를 확인하세요(Magnias: 부품에 따라 40 A, 40 / 80 A 또는 42 A).
- 출력
- DC와 AC 임계값에 각각 독립된 푸시풀 출력이 있으면 컨트롤러가 고장 종류를 구분할 수 있고, 출력이 하나면 더 간단합니다.
- 자가 진단
- 시동 시나 충전할 때마다 내장 기능 테스트를 실행하세요. 테스트 중에는 잔류 전류가 흐르면 안 됩니다.
- 절연
- 사용하는 상용 전원에 맞춰 동작 전압과 절연을 확인하세요. MRCM 부품은 동작 전압 300 V rms, AC 시험 전압 3 kV, 임펄스 내전압 7 kV입니다.
- 전원
- 5 V(4.9-5.3 V), 약 25 mA.
Magnias의 제공 제품
전기차 충전 장비용 MRCM 잔류 전류 모니터링 유닛 4종. 모두 단일 5 V 전원으로 동작하며 푸시풀 출력과 자가 진단 입력을 갖추고 있습니다. MRCM-M340-A6205P-A, MRCM-P280-A6205P-B, MRCM-N280-A6205P-C(6 mA DC 및 20 mA rms 출력, IEC 62955 및 UL 2231 CCID20, -40~+85 °C), MRCM-M342-A6305P-A(30 mA AC 및 6 mA DC 감지, 출력 1개, IC-CPD 설계용, -40~+105 °C). 센서는 감시만 하며, 릴레이, 접촉기, 차단기는 사용자 회로가 구동해야 합니다.
자주 묻는 질문
센서가 스스로 회로를 차단하나요?
아니요. 잔류 전류를 감시하고 출력을 바꿀 뿐입니다. 릴레이, 접촉기, 차단기는 컨트롤러나 구동 회로가 열어야 합니다.
전기차 충전기에 왜 DC 누설 감지가 필요한가요?
차량에는 DC 배터리와 전력 전자 장치가 있어, 절연 고장 시 평활 DC 전류가 대지로 샐 수 있습니다. 일반 가정용 누전 차단기(RCD)는 AC용으로 만들어져 평활 DC에서는 동작하지 않을 수 있으므로, 전기차 충전 규격(IEC 62955, IEC 62752)은 별도의 6 mA DC 감지를 요구합니다.
션트나 홀 전류 센서로 대신할 수 있나요?
잔류 전류에는 쓸 수 없습니다. 션트나 홀 센서는 도체 하나에 흐르는 부하 전류를 암페어 단위로 측정합니다. RCM은 각 도체에 암페어 단위의 전류가 흐르는 상태에서 도체 사이의 아주 작은 차이를 밀리암페어 단위로 측정합니다.
자가 진단은 얼마나 자주 실행하나요?
시동 시와 충전 세션마다 실행하는 것이 일반적입니다. 테스트 중에는 잔류 전류가 흐르지 않게 하고, 데이터시트에 규정된 시간 안에 출력 상태가 바뀌는지 확인하세요.