保護
ロードダンプ TVS(DO-218)
車載 12 V / 24 V ロードダンプサージ事象専用に設計された大型 TVS。
これは何ですか?
ロードダンプは、走行中のオルタネータからバッテリが突然切断されたとき(バッテリケーブルの緩み、ジャンプスタート)に車両で起きる事象です。オルタネータの磁気エネルギーが 12 V や 24 V レールに放出され、50-400 ms 続く 40-100 V の過渡電圧が発生します。標準の 8/20 μs TVS ではこのパルスは長すぎて耐えられません。DO-218AB パッケージのロードダンプ TVS は巨大なダイと 10/1000 μs サージ定格を持ち、数ジュールのロードダンプエネルギーを吸収できます。
いつ必要ですか?
- ECU、インフォテインメント、アクセサリ等あらゆる車載 12 V または 24 V 電源レール入力。
- ISO 7637-2 Pulse 5a(非抑制ロードダンプ)または 5b(抑制)対応。
- ISO 16750-2 の車載エレクトロニクス保護要件。
- 過渡電圧が 200 V 超に達する大型トラックや産業車両の 24 V システム。
- オフロード/船舶/農機用の電源入力モジュール。
正しい部品の選び方
- レールに合わせた VRWM
- 12 V 車載レールには VRWM 24-27 V(ジャンプスタートの 16 V マージン込み)。24 V トラックレールには VRWM 36-40 V。
- フル IPP 時の VC
- 8/20 μs 規格ではなく 10/1000 μs クランプ電圧を確認すること。ロードダンプは長パルスなので、長波形ではクランプ電圧が高くなることがあります。
- 10/1000 μs での IPP
- 標準の 8/20 μs IPP はロードダンプには誤解を招きます。重要なのは 10/1000 μs IPP。DO-218AB は 10/1000 で 30-100 A を提供。
- 電力散逸
- ロードダンプエネルギーは 5-10 J に達します。熱破壊なく吸収できることを確認。
- AEC-Q101 認証
- 車載必須。Magnias DO-218AB ロードダンプ品はすべて AEC-Q101 認証取得。
Magnias の提供製品
Magnias は 12 V と 24 V 車載レールをカバーする完全な DO-218AB ロードダンプ TVS シリーズを提供。10/1000 μs 定格と AEC-Q101 認証を明示。ISO 7637-2 Pulse 5b と ISO 16750-2 をマージンを持って通過。IEC 61000-4-5 雷サージにも対応する用途では、当社の標準 8/20 μs TVS をロードダンプ TVS と並列に配置することを推奨 — 高速 TVS で雷をクランプ、ロードダンプ TVS で長パルスを吸収。
よくある質問
通常の SMB TVS でロードダンプに対応できますか?
できません。標準 SMB / DO-214 TVS の熱限界は 1 ms。400 ms のロードダンプではミリ秒で過熱します。DO-218AB など、ロードダンプ定格のある部品を使ってください。
顧客がサージとロードダンプ両方を要求しています — 同じ TVS で対応?
通常はノー。IEC 61000-4-5 サージは 8/20 μs(短時間・高電流)、ロードダンプは 10/1000 μs(長時間・中電流)。ベストプラクティスは DO-218AB ロードダンプ TVS と小型の標準 TVS を並列に。
実際のロードダンプはどのくらい続く?
ISO 7637-2 Pulse 5b は 50-400 ms のテスト時間を規定。実世界の事象も同程度 — オルタネータのインダクタンスと磁界減衰時間によります。
Test Pulse 5a と 5b の違いは?
5a は非抑制(オルタネータ内に集中 TVS なし)の最悪ケース。5b は抑制(オルタネータが内部クランプあり)。最近のオルタネータは内部 TVS 内蔵なので、ほとんどの OEM 仕様は 5b。
なぜ DO-214 ではなく DO-218 なのか?
DO-218AB はより大きなダイと優れた熱パッドを持ち、持続パルス吸収に対応。DO-214 は 8/20 μs サージには十分ですが、1 ms 超の事象には対応不可。